交通分析公司“Inrix”最新数据显示，洛杉矶和美国其他几个城市每日驾车旅行通勤(daily passenger vehicle trips)首次恢复到疫情爆发前的水平。

《美联社》报道，在令人鼓舞的健康和经济指标出现的同时，民众驾车旅行通勤也跟着增加。

加州州长纽森逐步放松室内用餐和社交聚会限制，消费者支出不断增加，景气也正在回升中，雇主积极聘请员工，疫情冬季高峰已消退，超过四分之一的美国人至少接受了第一剂疫苗。

“Inrix”运输分析师Bob Pishue表示，出游增加最多地区是农村、郊区和较小的都会区。

数据显示，佛罗里达州彭萨科拉(Pensacola)去年4月车行驶里程下降至2020年1月和2020年2月平均水平的一半，但今年春天情况却大不同，3月20日至21日周末期间，车行驶里程突破疫情前水平的百分之150。

该市新闻官员Kaycee Lagarde指出，一年前市中心犹如幽灵小镇，如今恢复正常水平，游客重返关闭许久的海滩。

德州A & M大学运输学院研究员Tim Lomax表示，驾车数量提高反映出良好的经济状况，民众开始外出工作、购物、上学等。

去年春天许多州州长和市长发布居家禁令，车辆长时间停放，学校和工作转为远端模式，全国乘用车行驶里程下降至疫情前正常水平的近一半，尤其在一些限制最大的城市，下降幅度更大。

对国家交通部门而言，由于严重依赖汽车燃油税，更少驾车意味着税收减少。美国国家公路和运输官员协会估计，交通单位五年内恐将面临280亿元的收入损失。

该协会执行董事Jim Tymon表示，从旅行观光角度来看，目前开始看到反弹，这是件好事。

数据显示，本月民众外出旅行车里程数也正在攀升，截至3月19日的一周内达到疫情前水平的百分之112。

美国中型城市，特别是南部城市已开始复苏，包括阿拉巴马州莫比尔(Mobile)、佛罗里达州迈尔斯堡(Fort Myers)、南卡罗来纳州格林维尔(Greenville)和田纳西州诺克斯维尔(Knoxville)。

全美一些最大城市交通流量也在回弹，尽管周末还是比平日多，未完全恢复疫情前的水平。

洛杉矶、纽约、旧金山和费城均显示出相似的模式，周末车流量反弹高于平日。3月21日时，洛杉矶车行驶里程水平已恢复到疫情爆发前的百分之99。

纽约市于3月20日至21日期间也恢复百分之90的车行驶里程水平；旧金山则恢复到疫情前水平的百分之88，达到自2020年3月11日以来的最高点。

湾区委员会经济研究所执行董事Jeff Bellisario表示，尽管车流量增加表明民众正在开展更多的经济活动，但也反映出不再搭乘公共交通工具，湾区2月捷运铁路系统乘车率仅达过去水平的百分之12.5。

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